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结论经过计算，笔者发现，如果人类真的有能力完成这次航行，那么人类自己创造出的能量远比太阳赋予给地球的能量多的多，那我们似乎可以不care任何一颗恒星啦。看来，如果真有那么一天，我们必须逃离太阳系，那也不要选择驾驶整个地球离开，而是应该制造个轻便的飞船上路！

虽然在流动性泛滥的全球经济中，发生了很多特别情况，比如降息和减税等措施的动力正在减弱，但达里奥认为，目前看不会导致周期结束时典型的崩溃型事件。与上世纪30年代类似，全球经济正处在以政治极端为特点的大衰退时期，不断崛起的新力量在挑战传统力量，未来有四类对抗值得关注：贸易、技术、货币和地缘政治。

有人疑惑难道是在为过冬做准备？很快，华夏人寿“掌舵者”赵子良说出了自己的想法：日前（华为创始人）任正非表示要“放弃平庸员工”。华夏人寿实行末位淘汰、减员增效已有多年，也唯有如此才能真正践行“客户利益至上”的核心价值观，才能不断改变、扬弃向前！

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作为规范的主要起草者之一、中国信息安全研究院副院长左晓栋认为，在过去一年的时间里，我国主要互联网企业对于用户隐私的保护有了一定改观，但就全行业而言，仍有较大的提升空间。“无论是网安法还是个人信息安全规范，目前来看最大的作用就是唤醒了用户对自身隐私权利的关注和重视，在一系列安全事件背后，用户对自身信息保护的维权意识空前增强。”左晓栋说，在这样的大环境下，互联网企业更应该在用户信息数据保护上与广大用户相向而行，在信息搜集、处理和使用及信息存储上符合法律和规范要求。

身处舆论场里的中国汽车产业，日子也似乎不太好过：10月份，有关某几家中国品牌车企已经破产的谣言不胫而走。且不论真假与否，在整个汽车市场的下行期，大浪淘沙已经开始——2018年已经全面退出在华合资项目的铃木汽车，以及今年因为巨额亏损被合资双方几乎同时抛售股权的长安标致雪铁龙都在说明一点：在这场生存之战中，无论外资品牌还是自主品牌，无论老牌企业还是行业新秀，没有谁是真正保险的。